Okres letni jest najlepszym czasem dla remontów statków. Dzieje się tak z dwóch względów : technicznych – ponieważ bardziej stabilna pogoda pozwala na wykonywanie bez przeszkód prac konserwacyjnych i malarskich oraz eksploatacyjnych – ponieważ w okresie od czerwca do września trudniej o ładunki na rynku żeglugowym.
     Nic zatem dziwnego, że w polskich stoczniach remontowych zaroiło się od statków Polskiej Żeglugi Morskiej.  W ostatni weekend na dokach Szczecińskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” oraz przy okolicznych nabrzeżach remontowych znajdowało się jednocześnie aż pięć statków PŻM : m/s „Wadag II”, który przebywał na krótkim postoju remontowym, m/s „Daria”, która kończyła już stoczniowy pobyt w Szczecinie (wyszła w morze w sobotę), m/s „Diana”, której remont również jest na ukończeniu a także m/s „Podhale” – w trakcie  remontu (planowane zakończenie do końca bm.) oraz m/s „Wisła”, która remont dopiero zaczyna.
          W tym samym czasie w Trójmieście na remontach znajdowały się trzy statki PŻM : m/s „Major Hubal” w Gdańskiej Stoczni „Remontowa” S.A (do 2 lipca), m/s „Kopalnia Rydułtowy” również w GSR (do 21 czerwca) oraz m/s „Warta” w Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni (do 21 czerwca).
      Wszystkie remonty to tzw. remonty planowe, wynikające z konieczności odnowienia dokumentów statków i wymagań towarzystw klasyfikacyjnych. Podczas remontów dokonuje się prac konserwacyjno-malarskich kadłuba, wymiany konstrukcji stalowej, przeglądów elementów siłowni oraz urządzeń nawigacyjnych itd.
      Łącznie Pion Techniczno-Inwestycyjny Polskiej Żeglugi Morskiej zaplanował na ten rok remonty 24 statków. Aż trzy czwarte z nich będzie wykonanych w stoczniach krajowych.
      W ubiegłym roku PŻM wydała na prace remontowe w polskich stoczniach, łącznie z materiałami, około 150 milionów złotych. W tym roku koszty związane z remontami statków w rodzimych zakładach będą na podobnym poziomie.